Μειώνονται αλλά «πονάνε» τα τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ

Κάθε χρόνο, χιλιάδες άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους εξαιτίας τροχαίων ατυχημάτων στην ΕΕ. Αν και οι θάνατοι μειώθηκαν κατά 57,5% την περίοδο 2001-2017, η μείωση αυτή παραμένει στάσιμη.

Οι επιβάτες αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν το 46% των θανατηφόρων ατυχημάτων, ενώ οι ευάλωτες στους οδικούς κινδύνους ομάδες αντιπροσωπεύουν ένα επιπλέον 46% (21% πεζοί, 14% μοτοσικλετιστές, 8% ποδηλάτες και 3% αναβάτες μοτοποδηλάτων).

Το 2017, οι χώρες με την υψηλότερη βαθμολογία στην οδική ασφάλεια ήταν η Σουηδία, η Βρετανία, και οι Κάτω Χώρες ενώ οι χώρες με τη χειρότερη βαθμολογία ήταν Ρουμανία, η Βουλγαρία και η Κροατία.

Αριθμός θανάτων από τροχαία ατυχήματα ανά χώρα, ηλικία και άλλα κριτήρια.

Οι επιδόσεις της Ελλάδας σε θέματα οδικής ασφάλειας σημείωσε εντυπωσιακή βελτίωση από το 2010 (-41%). Ωστόσο, ο αριθμός των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα παραμένει πολύ υψηλότερος από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο: 69 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, μόνο το 8% των τροχαίων ατυχημάτων σημειώθηκε σε αυτοκινητόδρομους, το 55% σε αγροτικούς δρόμους και το 37% σε αστικές περιοχές.

Σχεδόν το 14% των ανθρώπων που σκοτώθηκαν στους δρόμους της ΕΕ είναι ηλικίας μεταξύ 18 και 24 ετών, ενώ μόλις το 8% του ευρωπαϊκού πληθυσμού εμπίπτει σε αυτήν την ηλικιακή ομάδα. Επιπλέον, λόγω των δημογραφικών μεταβολών, το ποσοστό θανάτων ηλικιωμένων (άνω των 65 ετών) αυξήθηκε από 22% το 2010 σε 27% το 2017.

Το 76% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα είναι άνδρες και το 24% γυναίκες, το 2% των θυμάτων είναι λιγότερο από 15 ετών.

Πίνακας: θάνατοι ανα εκατομμύριο κατοίκων

Τι κάνει η ΕΕ για να μειώσει τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων;

Στατιστικά στοιχεία το 2018 για την οδική ασφάλεια

Στις 16 Απριλίου, το Κοινοβούλιο αναμένεται να ψηφίσει νέους κανόνες για την υποχρεωτική καθιέρωση 30 χαρακτηριστικών ασφαλείας για τα νέα αυτοκίνητα, όπως είναι το ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας, η συσκευή προειδοποίησης για την απόσπαση της προσοχής του οδηγού και το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης. Οι υποχρεωτικές τεχνολογίες ασφαλείας θα μπορούσαν να συμβάλουν στη διάσωση πάνω από 25.000 ζωών και την αποτροπή τουλάχιστον 140.000 τραυματισμών έως το 2038, δεδομένου ότι το 95% των ατυχημάτων οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος.

Για να γίνουν πιο ασφαλείς οι ευρωπαϊκοί δρόμοι, η ΕΕ ενισχύει επίσης τους κανόνες για τη διαχείριση της ασφάλειας των οδικών υποδοµών και εργάζεται για τη διασφάλιση κοινών κανόνων για αυτοκινούμενα οχήματα.

Τα θανατηφόρα οδικά ατυχήματα στην ΕΕ από την ηλικία το 2017

Ποια μέτρα έχουν ληφθεί πρόσφατα σε επίπεδο ΕΕ για ασφαλέστερους δρόμους;

Στο νέο πλαίσιο πολιτικής για την οδική ασφάλεια 2021-2030, κυκλοφόρησε το Μάιο του 2018, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιβεβαίωσε μακροπρόθεσμο στόχο της κινείται κοντά στο μηδέν θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών σε οδικές μεταφορές της ΕΕ από το 2050. νέους ενδιάμεσους στόχους του, να ανταποκρίνεται στην κλήση της δήλωσης Βαλέτα το 2017, είναι να μειωθεί ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα κατά 50% μεταξύ 2020 και 2030, καθώς και να μειώσει κατά το ήμισυ τον αριθμό των σοβαρών τραυματισμών κατά την ίδια περίοδο. Επιπλέον, η Επιτροπή συνεργάζεται με τα κράτη μέλη σε ένα σύνολο βασικών δεικτών απόδοσης σχετίζεται άμεσα με τη μείωση των θανάτων και σοβαρών τραυματισμών.

Το πλαίσιο πολιτικής συνοδεύεται από μια Στρατηγικό Σχέδιο Δράσης για την Οδική Ασφάλεια , που καθορίζονται φιλόδοξα σχέδια για τη διακυβέρνηση της οδικής ασφάλειας, χρηματοδοτική στήριξη, τις υποδομές, οχήματα, ασφαλή οδική χρήση, αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, νέες προκλήσεις και την παγκόσμια διάσταση. Ορισμένες από τις δράσεις αυτές έχουν ήδη παραδοθεί, συμπεριλαμβανομένων των εξής:

Για να κάνετε τα οχήματα που οδηγούν ακόμα πιο ασφαλής, η Επιτροπή πρότεινε τη θέσπιση νέων μέτρων ασφαλείας σε αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία, στο πλαίσιο του κανονισμού για τη γενική ασφάλεια , για την οποία το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο μόλις επιτευχθεί συμφωνία. Μηχανοκίνητα οχήματα θα είναι εξοπλισμένα με νέα, προηγμένα συστήματα του οχήματος, όπως η έξυπνη βοήθεια ταχύτητα? εξελιγμένα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης και λωρίδα διατήρησης συστήματα? συστήματα μετωπικής προστασίας? υπνηλία του οδηγού και την παρακολούθηση προσοχή και περίπτωση (ατυχήματος) καταγραφής δεδομένων. Λεωφορεία και φορτηγά θα είναι επίσης εξοπλισμένο με προηγμένα συστήματα ικανά να ανιχνεύουν ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου. Αυτή η νομοθεσία από μόνη της θα μπορούσε να σώσει 25 000 ζωές μέσα σε 16 χρόνια να τεθεί σε ισχύ.
Για να γίνει ασφαλέστερη υποδομή, η ΕΕ ενίσχυσε επίσης τους κανόνες για τη διαχείριση της ασφάλειας των υποδομών , οι συν-νομοθέτες έχουν καταλήξει σε συμφωνία το Φεβρουάριο του 2019. Στο μέλλον, η ασφάλεια των υποδομών θα είναι πιο συστηματική αξιολόγηση και περισσότερο προληπτικά για περισσότερους δρόμους στην ΕΕ, βοηθώντας με στόχο τις επενδύσεις. Η διαφάνεια και η παρακολούθηση θα βελτιωθεί, και οι ίδιες προηγμένες διαδικασίες ασφάλειας θα εφαρμόζονται στους δρόμους που συνδέουν τις μεγάλες πόλεις και τις περιφέρειες, σε στρατηγικό οδικό δίκτυο της ΕΕ (TEN-T). Θα ανοίξει επίσης το δρόμο για την αυτοματοποιημένη βοήθεια και την προετοιμασία για την αυτόνομη οδήγηση σε ολόκληρη την ΕΕ, καθώς και τα οφέλη που αυτές οι εξελίξεις θα παραδώσει. Ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη συστηματικά.
Στις 28 Μαρτίου 2019, η Επιτροπή και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) ξεκίνησαν από κοινού το « Safer Πλατφόρμα Μεταφορές» , παρέχει συμβουλές και τεχνική βοήθεια για τη χρηματοδότηση και τη χρηματοδότηση επιλογές για επενδύσεις στον τομέα της ασφάλειας των μεταφορών, με ιδιαίτερη έμφαση στην οδική ασφάλεια.
Τέλος, για να κλείσει το «χάσμα της οδικής ασφάλειας», που εξακολουθεί να υπάρχει μεταξύ των διαφόρων κρατών μελών της ΕΕ, ένα νέο πιλοτικό πρόγραμμα ξεκίνησε στις αρχές του τρέχοντος έτους με την οικονομική υποστήριξη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, με ιδιαίτερη έμφαση σε μια σειρά από χώρες που έχουν να κάνει το πιο για να καλύψει τη διαφορά με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Οι στόχοι του «Ανταλλαγή Ασφάλειας της ΕΕ Οδού» για την ανάπτυξη εταιρικών σχέσεων μεταξύ των επαγγελματιών της οδικής ασφάλειας των διαφόρων ευρωπαϊκών χωρών και την αντιμετώπιση συγκεκριμένων προβλημάτων οδικής ασφάλειας μέσω συνεχούς δραστηριότητες

Πηγή: ΕΛΙΝΥΑΕ